https://www.youtube.com/watch?v=USb8-IHj5x8


Bu videoda Fransız yarışma ekibinin (Clement Latour,Teo Bouvard,Seiko Fukuoka, Charles Cazaux ...) Ölüdeniz'de CCC sertifikasyonlu kanatlarla yaptığı SIV çalışmasını izleyeceksiniz. Videodaki kanatlar Ozone Enzo2 ve 3, Niviuk Icepeak Evox.
Yaptıkları SIV çalışmasında full stall,dinamik stall,spin,spiral çıkışı kabartarak çıkış,geri uçuş noktas gibi hareketler var. Bizim yaptığımız SIV'den ne kadar farklı olduğunu anlamak zor olmasa gerek.
Videodan çıkardığım kişisel sonuç; sporun daha çok çok başındayız, ve gidilecek çok fazla yer,uçulacak çok fazla hava,tanışılacak çok fazla insan,görülecek çok fazla şey ve öğrenilecek çok fazla şey var önümüzde. 

https://www.youtube.com/watch?v=Ubc88NkW...A&index=55

Bu videoda, herhangi bir termikle karşılaştığınız zaman varionun sesinin nasıl olduğu (artıp azalma,ton) anlatılıyor.
Vario sesi termik uçuşlarda en çok kullandığımız dış araç. Bu ses bize termikle ilgili her şeyi anlatıyor. Tabi ki sadece bu sese odaklanıp uçuş yapmak mantıklı değildir. Sadece bu sese körü körüne odaklanıp da çevresel faktörleri -örneğin etrafımızdaki kanatlar veya engeller (elektrik teli vs.) - yok sayarsak uçuşta güvenlikten kayıp yaşarız. Bu ses ileriki zamanlarda beyninizin bir kısmına bilgi yollayan ve değişik pattern'leriyle direk olarak yorum yapabileceğiniz bir araca dönüşmeli.
Videoyu dikkatli şekilde ileyelim ve uçarken bu termiklerden geçtiğimizi düşünelim. Sonra videoya hiç bakmadan sadece sesi dinleyerek termiğin neresinden geçtiğimizi anlamaya çalışalım. Bu pratik özellikle zayıf havalardaki kırık veya güçsüz/dar termikleri kullanışınızda büyük katkı sağlayacaktır.

https://www.youtube.com/watch?v=tYr5AOlK...A&index=54


Bu videoda Flymaster NAV'ların ekranındaki kilit bilgiler anlatılıyor. Ekrandaki pusula ( thermal core map/termik ya da kaldırıcı yardımcısı diyebiliriz) içindeki siyah noktanın kullanımı bazı termiklerde kilit önem taşıyor. Bu noktanın ne anlattığını öğrenip uçuşta okuyup kullanabilirsek termikleri daha verimli kullanabiliriz.
Ayrıca termik dönüşleriyle ilgili güzel canlandırmalar da var animasyonlu şekilde.

https://www.youtube.com/watch?v=zv1_kRch...ex=20&t=0s

Türkiye Yamaç Paraşütü Zirvesi'nde eski ODTÜ eğitmenlerinden ve aynı zamanda Türkiye'nin en iyi yarışma ve mesafe pilotlarından Basat Okay'ın meteoroloji sunumu pek çok bilinmeyen ve uçuş tekniğine direkt bir katkı sağlayacak konularla dolu. Bu videoda bulut uçuşu,termik oluşumları,mesafe uçuş tekniği vs gibi pek çok konuda oldukça sağlam ve hap bilgileri elde edebilirsiniz.

Videoda anlamadığınız noktaları videodaki zamanıyla beraber burda paylaşıp sorabilirsiniz. (örn. 26:05'te bahsedilen şu şu konu gibi)

https://www.youtube.com/watch?v=U9m5uNCI...A&index=20


Bu videoda ilgi çekici pek çok nokta var. Bunlardan ilki simülasyon için kullandıkları harness askııs. Bu askı kanat iplerini ayrı ve ayrıntılı şekilde gösteriyor. (kapanmaların çalışılabilmesi için oldukça mantıklı bi dizayn)
Ayrıca SIV konusuna dahil edilebilecek ibrçok bilgiyle dolu. (kalkış yaptınız ve farkettiniz ki bacak kolonunuz açık. Hava da frenleri bırakabilmek için fazla aktif. Ne yaparsınız? gibi sorulara cevap veriyor mesela.)

Bu videoyu ayrıntılı şekilde izleyip bizim neleri farklı yaptığımıız ya da neleri yapmadığımızı anlamaya çalışalım. Videodakileri direk örnek alıp uygulamak yerine önce bi kendi süzgecinizden geçirin. Sporda doğru ve yanlış arasında çok ince çizgiler olduğu kesin. O yüzden her pilot kendi seviyesine uygun çizgilerin içinde kalmakla yükümlü demekte fayda var. Bu yüzden videoyu eleştirel bir gözle izleyip yorumlarınızı bu başlığın altına yazın. Bakalım neler çıkacak?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

https://www.youtube.com/channel/UC57tyq7...WVZE2jdHVA

Bu da bu videonun sahibi kanalın adresi. The Flying Islands. Bu kanalın güzel ve ilginç videoları var. Hatta bu kanaldaki videoların konularına bakarsak sıklıkla uçulan coğrafyaların uçuş stiline etkisini çok iyi görmüş oluruz.

https://www.youtube.com/watch?v=HgJNMzCM...ex=18&t=0s


Yukarıdaki linkten yamaç paraşütü sporunun ilk modern sayılabilecek kanatlarını görebilirsiniz. Başlarda serbest paraşütten bozma kanatlarla uçuşlar yapılırken (1980 sonları 90 başları) ileriki 10 yıl içerisinde 90'lar sonu bu tip kanatlar üretilmeye başlandı. Gördüğünüz gibi daha çok süzülme niteliği taşıyan kanatlar var. Edel gibi eski markaları görebilirsiniz bu videoda.
Kolonların ne kadar farklı olduğunu farkettiniz mi?

Biz Kimiz?

Biz 1996 yılından bu yana yamaç paraşütünü Dokuz Eylül Üniversitesi öğrencisine ve kadrosuna öğreten, yamaç paraşütü sporunu daha iyi yerlere taşımayı amaçlayan, her yıl yeni kişileri bu sporla tanıştıran ve uçmaktan çok zevk alan bir öğrenci topluluğuyuz.

Ne Yaparız?

Öğrenci pilotları yetiştirmek üzere sene başında kayıt alır, teorik ve yer eğitimleriyle kişileri ilk uçuşa hazırlar ardından öğrenci pilotların ilk uçuşlarını gerçekleştiririz. Bu aşamaya başlangıç eğitimi denir. Kulübün esas kadrosuyla(kulüp pilotu, yardımcı eğitmen, eğitmen) sene içinde pek çok uçuşa gider ve termik uçuşları ismini verdiğimiz uçuşları yaparız. Başlangıç eğitimini alan öğrenci pilotlar her sene yaptığımız kulüpte kalma sınavına girip bu sınavdan yeterlilik sağlarlarsa kulüp pilotu olmaya hak kazanabilirler.
DEHAVK kendi eğitmenini kendi yetiştirip, eğitimini de kendi bünyesinde oluşturur.

Faaliyetlerimiz

Sene içerisinde pek çok uçuş faaliyeti gerçekleştiririz. Bunlardan en büyükleri yılda 1 defa yaptığımız Denizli öğrenci uçuşu faaliyeti ve yılda 2 defa yaptığımız Ölüdeniz acil durum eğitim(SIV) faaliyetidir. Bu faaliyetler dışında Bozdağ, Saruhanlı, Tire, Salihli Bintepeler gibi yakın uçuş noktaları ve Kayseri, Çameli, Çökelez gibi diğer uçuş noktalarına uçuş faaliyeti düzenleriz.



BAŞLANGIÇ EĞİTİMİ

Başlangıç eğitimi teorik eğitimler,teorik sınavlar ve ilk uçuşları kapsar kulübe üye olduktan sonra bir tanışma toplantısı düzenleriz ve bunun ardından 2 tane  Temel düzeyde TEORİK EĞİTİM düzenleriz bu eğitimlerin ardından bir TEORİK SINAV gerçekleştiririz bu sınavdan başarılı olanlar başlangıç eğitimi almaya hak kazanmış olurlar.

Sınavı geçenlerle birlikte yer eğitimlerine başlanılır ilk dönem havanın ve sınav programlarının müsaade ettiği zamanlarda(Haftasonu olmak kaydıyla)  yer eğitimleri gerçekleştiririz bu yer eğitimlerine katılım bizim için çok önemlidir çünkü uçmaya başlayacak birinin bize güven vermesi gerekir bunu da yer eğitimlerindeki devam ve teorik sınavlardaki başarısıyla sağlar.Her öğrenciye geçerli bir mazereti olmak kaydıyla 2 ADET DEVAMSIZLIĞA müsaade edilebilir devamsızlığı ikiyi geçen öğrenci pilotlar EĞİTİME DEVAM EDEMEZ!!

İLK UÇUŞLAR
Teorik sınavda başarılı olan ve yer eğitimlerde devamsızlık yapmayanlar bir sonraki aşama olan başlangıç uçuşlarına geçmeyi hak kazanır bu ilk uçuşlar için tüm fakültelerin ara tatilde olduğu(genelde ara tatilin son haftası) Denizli Faaliyeti düzenlenir burada UÇMANLIK SINAVI yapılır. Uçmanlık sınavı öğrenci pilotun uçuşa hazır olup olmadığı test edilir bu sınavın tekrarı vardır ama sınavı geçene kadar bu faaliyette uçuşlara başlanamaz! Sınavı geçenler 80 mt lik öğrenci tepesinde ilk uçuşlarını gerçekleştirir iniş ve kalkış aşamasını öğrenmiş olur uçuş saıyısı  8-10 civarı olan öğrenci pilotlar aynı faaliyet içerisinde eğitmen kararı ile orta irtifa uçuşu gerçekleştirebilir(Dinamit Tepesi 400mt) bu 1 haftalık faaliyet içerisinde tüm uçuşlar eğitmen kontrolünde ve tamamen telsiz komutları eşliğinde olur güvenlik bizim için vazgeçilmezdir!!

KAYIT
Kulübüze kayıt olmanın iki yolu var birincisi standımıza uğrayarak kulüp üyelerimizden bilgi alarak stanttan kayıt olman(ÖNERİLİR)
diğeri ise İnternet üzerinden aşağıdaki formu doldurarak ön kayıt olmak daha sonrasında tanışma toplantısına yada herhangi bir standımıza uğrayarak kaydını tamamlaman.

KAYIT OLANLARIN BİLMESİ GEREKENLER

-Foruma üye olmanız gerekmektedir buradaki duyuruları takip etmek sizin zorunluluğunuz dadır.
-İnstagramdan ve Forumdan duyuruları takip etmeniz gerekmektedir
-Standa yada tanışma toplantısına gelerek kaydını onaylatmamız gerekiyor(Sadece internetten kayıt için)
-Sporun güvenli çerçevelerde yapmak için sadece 50-90 kg arası öğrenciler başlangıç eğitimi alabilir bu konuda sorularınızı instagramdan yada buradan mesaj yoluyla sorabilrisiniz 
-Tüm uçuşlarda BAF,BİLEKLİ OUTDOOR BOT,UZUN KOLLU VE PANTOLON giymek zorunludur t-shirt ve şortla kesinlikle çalışma yapılamaz uçulamaz.
-SADECE DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ BÜNYESİNDE ÖĞRENİM GÖRENLER EĞİTİM ALABİLİR  

KAYIT LİNKİ

2022 2023 kayıt dönemi sona ermiştir

2026 Eylül Ara Dönem: Abdülsamet Ballı - Yaren Birdal

2025 Dönemi: Mustafa Cihan Ongun  - Nevzat Anılır  - Emre Güngör  - Talha Kaan Ünsal  - Kader Açıkgöz  - Betül İdi - Serra Gül Ulus ( ayrıldı 22.09.2026)

2024 Dönemi: Nursima Gündüz ( ayrıldı 22.09.26)  - Nevra Güneşsu  - Furkan Türker Yılmaz - Mustafa Taha Kara - Rıza Umut Gülser (ayrıldı 07.2026)

2023 Dönemi: Hakan Tokdemir - Havvanur Göç - Yaren Birdal(ayrıldı sağlık) - Murat Güller 

2022 Dönemi: Ilgım Bacak - Eren Soysal - Salih Çolak  - Orkun Başkaya(ayrıldı)

2021 Dönemi: Bengü Aksu - Sait Eren Koç - Eren Bayraktar - Fatma Ceren Akyüz - Yetkin Yeşil - Oğuzhan Avcı

2020 Dönemi : Pandemiden dolayı yeni dönem alınmadı

2019 Dönemi: Berfin Motuğan - Sinem Kazan(Ayrıldı) - Onur Altun(Ayrıldı) - Mert Aliipek - Berke Tekin - Ahmet Başaran(Ayrıldı) - Çağıl Emek Kurtul(Ayrıldı) - Rıfat Emre Aksu

2018 Dönemi: Kübra Bozyil - Ahmet Orak - Ömer Faruk Girgin - Sait Altundağ - İskender Önem(Ayrıldı)

2017 Dönemi : Bedirhan Demirtaş - Koray Aktın - Yusuf Erdem - Yusuf Kaftan - Ömer Dokuz

2016 Dönemi : Serkan Mavi - Aylin Öztürk - Tayfun Özkaya - Özlem İnce(ayrıldı) - Şule Sezen(ayrıldı)

2015 Dönemi : Ogün Kartal - Elif Türkyılmaz - Yaren Ersoy - Aytekin Çiçek - Yusuf Onur Karyelioğlu - Furkan Ergün - Ümran Mert Akpınar

2014 Dönemi : Kürşat Kaan Beldağlı - Onur Şimşek - Mert Görkem Battal(Ayrıldı) - Melih Pehlivan(ayrıldı)

2013 Dönemi : Saygın Akgüneş - Özgür Günay - Harun Ertan - Engin Doğru - Işık Can Başak - Onur Meşe - Burhan Barışık - Eren Obuz(ayrıldı) - Yusuf Kaya

2012 Dönemi : Cemal Değirmenci(ayrıldı) - Uğur Çetin Bilen - Sevil Özlahlan(ayrıldı) - Deniz Güler(ayrıldı) - Yasemin Kurt - Birol Utku Temur - Pelin Çimen - Hikmet Sabancı

2011 Dönemi :  Onur Kavuncu -  Mert Salman - Cihan Şen - Güneş

2009 Dönemi : Yusuf Özata - Özlem Zeybek - Ali Ördek - Rasim Esen - Deniz

2008 Dönemi : Onur İşsever - Fırat Erol

Gizem - Buğra

Serdar Sarı - Emre Gün 

2005 Dönemi : Onur Benli - Seda Dürüsel - Arman Aktürk - Didem - Hasip - Ernur Pihava

2004 Dönemi :Oğuz Çiftçi - Emin Kılıçarslan - Süreyya Enten - Hüma Sevil Çakır - Tufan

2003 Dönemi: Sedat Kırtulukoğlu - Murat Özer- Metin Kiper - Umut - Çağlar

Burçin Saraç

Ali Ozan Kamış - Neval Karakoç Kamış

Semih Kumru

Ersin emrah eylem alkan esin 

Levent Yurday (kurucu) & Zafer Ceyhun (kurucu) & Serkan kaya (kurucu)......

Ypforumda gezinirken denk geldi , yararlı paylaşımlar var... 

http://www.ypforum.com/viewtopic.php?t=10875

Yusuf Özata 16.03.2013

Arkadaşlar ifade etmek istediğim şeyler Yamaç paraşütü sporunun, ülkemizde başladığından beri, çok yol alınmış ve hemen herkesin az çok dikkat ettiği, özellikle ilk 100-150 uçuşu olan arkadaşlara hatırlatma niteliğinde bir yazıdır.
Yamacın doğasındaki adrenalin hormonu bize ekstra; cesaret, gözü karalık, acıyı bir süreliğinede olsa hissetmeme gibi iyi olduğu kadar riskli duygular yaşatmaktadır. Bu duygular iyi kontrol edilmezlerse ikarus sendromu ortaya çıkmakta ve malesef er yada geç bir kaza kırımı arkasında getirmektedir.
Bildiğiniz gibi dünyanın en iyi, en tecrübeli yamaççıları malesef şu anda rahmetli olmuşlardır. Hava dediğimiz; göremediğimiz, ancak tabiatta karşılaşabileceğimiz en şiddetli güç; her zaman, herkes için süprizlere açıktır.
Muhatabımızı anladıktan sonra; tanımak, olası riskleri minimuma indirmek, yamacı herkes için daha sevimli ve daha güvenli hale getirecektir.
Teorisi güçlü, pratik tecrübe çok şey ifade eder. Havacılık sadece kanadı kullanmak değildir. Meteorolojisi ile topoğrafyası ile hava dinamiği ile ve bunun yanında limit kavramının dört başı mamur ele alınması gerekir.
Bu yamacı çekilmez hale getirmek değil havanın üzerimizdeki etkisini anlamaktır.
Sizden 1 sorti bile olsa uçuşu fazla arkadaşa kulak verin. Yanınızda meteoroloji eğitimi almış birisi varsa can kulağı ile söyleceklerini dinleyin. Yerel pilotların söylediklerini ukalalık olarak algılamayın. Eğitimci iseniz talebelerinizin yanında söylenenleri rencide edilmek olarak değil talebelerinizin güvenliği açısından önemli meseleler diye değerlendirin ki talebelerinizde tavrınızı ölçü olarak alsınlar. İnanın çok değerli arkadaşlarımızı kaybettik, hatıralarımızı düşününce bize acı veriyor. Yenilerinin olmaması için hatıralarımızın artık tatlı anılar olması için ''ben bilirim, ben yaparım, ben en iyiyim hatta tek iyiyim, ben mükemmelim, konuşan acemi yani ben ustayım'' piskolojisi olan İkarus sendromuna girmiş olsak bile bunun bize, sevdiklerimize zarar vereceğini hatırlayarak gururumuzun burnunu kırıp, kimde bir artı varsa alıp istifade etmeye çalışalım. Sıfır riskle uçuş mümkün olmayacaktır ama; sıfıra yakın hale nasıl getirilebilir? derdimiz ve hedefimiz olmalı.
İsterseniz havacılık şehitleri isim listesi yapalım ve her uçuş bölgesine asalım. Kazalarının sebeplerini ve sonuçlarını müstakil bir kitap veya cd haline getirip bütün arkadaşlara dağıtalım ve yenilerinin yaşanmaması için dua edelim. 
Sağlıcakla kalın, kaybetmeye dayanamadığım, kıyamadığım dostlarım.

Hüseyin Fehmi Şafak
İzmir THK sportif havacılık Klübü
Yamaç Paraşüt Hocası